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船用锅炉是决定船舶航运安全稳定的重要因素。在现代船舶中主要以柴油机作为船舶推进的主要动力输出装置，燃烧设备以提供良好的燃烧条件，以求能把燃料的化学能很大限度地释放出来并将其转化为热能。这主要取决于锅炉的配套设备，所以船用锅炉配套设备的管理和维护越来越受重视，一般配套设备包括：燃烧器，控制箱，油泵组，水泵，水位控制系统等。下面主要对船用燃烧器的使用及维护进行介绍：

船用燃烧器功能

船用燃烧器具有自动调节、供应助燃空气、平衡通风及油的泵送和调节等功能。

自动调节

燃烧器的燃烧速率能通过调制系统进行自动调节，以适应炉窑的运行负荷要求。由燃烧机头上的调制马达驱动燃油控制阀调节燃油量，燃烧时燃料油经由燃油输送泵组，以一定的压力进入电加热器单元，经过电加热器单元后，以稳定的流量和压力通过金属软管进入燃烧机头上的油容量阀体，经容量阀体中的配油装置按比例分配，分配后的额定燃料油被送到高速旋转的转杯后部，进入雾化杯雾化。同时通过四连杆机构和一根波顿推拉钢索带动一组特性凸轮机构来分别控制一次风门和二次风门改变供风量，这样使整个燃烧阶段保持合适的燃料和空气比例

供应助燃空气

燃烧器制造和调试时必须能使燃烧器在燃料完全燃烧的前提下，使过剩空气量处于低状态，以尽可能地减少排烟的热量损失。由组合风机提供的助燃空气，进入三个独立的通道，分别称为一次风、二次风、三次风，除了提供氧气使燃料燃烧外，还具有其它一些附加功能；

平衡通风

引风风机与燃烧器风机一起配合通风通常是为了克服燃烧产物在炉膛及烟道内的流动阻力，在这种情况下，引风机出口风门的调节可让炉膛维持稳定的微正压或微负压，此时燃烧器的风机只需克服燃烧器设备的阻力；

油的泵送和调节

燃油控制阀可让燃油定量泵组供给的燃油根据燃烧负荷的要求按比例直接送到雾化器。该阀既有供油孔又有溢流孔，雾化所需要的燃油由供油孔输入，油泵供给的多余燃油则通过溢流孔流回燃油输送泵组或油箱。

燃烧器的使用及维护

1）检查燃烧器在锅炉上的安装，确保安装正确、安全，并使火焰完全在燃烧室内。启动燃烧器前要进行如下工作，至少每年一次：（1）将燃料的流量设置为锅炉所需的热量；调节燃烧空气的流动，已获得要求的工作范围；（2）检查燃烧的情况，确保产生的有毒物质和未燃尽的气体含量不超过现行规则的要求，确认燃烧产物排除通畅。

2）启动：（1）启动导热油循环泵，启泵后正常循环0.5小时左右使压力平稳；（2）按燃烧器启动按钮，观察炉膛火焰是否正常燃烧，若不点火，应在排除故障后，再次启动燃烧器。

3）停炉操作：（1）正常停炉：①需要停机时，应进行后扫气，此时将自动关闭主燃油阀，熄灭主火焰，后扫气时间应大于60s，在后扫气完成后，将燃烧器控制开关关闭；②逐步降低温度，关闭燃烧器，停止燃烧；（2）紧急停炉。如果因紧急情况紧急停炉时，应迅速关闭燃烧器，同时沿燃烧器铰轴将燃烧器移开，让炉膛与烟囱之间形成自然通风状态，将炉膛内的蓄热散发，以便导热油自然冷却，防止过热。

4）日常维护保养及注意事项：（1）为了使设备各方面的特性处于好的状况，必须进行定期维护保养。主要包括：雾化杯——每天清除表面和后面分配孔的沉积物；燃油过滤器——每天拆下滤器清洗；点火器，每3个月清除沉积物和重调电极间隙；联动装置——每3个月检查螺钉紧度和润滑支承点；燃烧器轴承——每6个月检查磨损；燃烧器筒式加热器——每6个月检查电气连续性；压力开关——每6个月检查整定值是否与调试值相等；马达轴承——每12个月检查磨损；调制马达控制器——每12个月检查电位器和电刷，必要时换新。

使用时注意事项

①操作要合理，轻按轻拧控制按钮和开关；②燃烧器的操作要极其小心、并且在严格监视的情况下进行，决不能让燃烧器处于无人监管的状态下运行；③为确保设备的运行操作安全，不允许对燃烧器进行反复无效的点火，如连续两次点火仍不能建立火焰，则应查明原因，并应在进行足够长时间的扫气后再进行重新点火；④在例行保养或长期停火后，需要重新对燃烧器进行调试。